第三屆進博會拉近了人們與未來出行世界的距離。沃爾沃汽車旗下自動駕駛子公司Zenseact首次亮相中國，拿出了一臺能實現(xiàn)在高速公路行駛的高度自動駕駛功能的測試車輛，米其林展出的多項首發(fā)前沿產(chǎn)品中，就有采用實時監(jiān)控和智能算法監(jiān)控輪胎狀態(tài)、為輪胎穿孔及時提供定制解決方案的智能自修復(fù)方案……進博會上，智慧出行科技感十足。

　　中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，從2017年至2019年，中國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模從1428億元(人民幣，下同)增至3022億元，同比增速39.94%。預(yù)測2025年中國智慧交通市場規(guī)模為6948億元，而2020至2025年期間的市場規(guī)模的復(fù)合增長率為14.39%。

　　第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇近日在第三屆進博會舉行，多位參加論壇的嘉賓為中新網(wǎng)記者描繪了智慧出行的未來藍圖。

　　“智慧出行一定是一個會蓬勃發(fā)展的新生產(chǎn)業(yè)。”騰訊智慧交通副總裁施雪松認(rèn)為，在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合，還將推動智慧城市建設(shè)，推動中國實現(xiàn)“交通大國”向“交通強國”的升級。

　　SAP中國高級副總裁董志剛指出，智慧出行是未來數(shù)字經(jīng)濟中非常重要的一部分，現(xiàn)在中國多個城市有自動駕駛出租車的封閉測試，政府對于智慧出行的政策法規(guī)較其他國家也更加前沿和創(chuàng)新，而中國要實現(xiàn)車路協(xié)同也有更強大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改造能力。

　　“上海也好，北京也好，很多地方政府對于智慧出行的態(tài)度是很包容的，希望能有更好的政策來推動行業(yè)發(fā)展，比如相關(guān)稅收方面可以有些支持、對特定區(qū)域特定線路規(guī)定試驗區(qū)，讓智慧出行可以往前走一走，為其他地方積累經(jīng)驗。”董志剛說。

　　談及自動駕駛，小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊說，公司目前已在中美均推出自動駕駛出行服務(wù)，而根據(jù)他的觀察，未來有三大要素對于打造有意義的自動駕駛出租車運營至關(guān)重要。

　　一是覆蓋區(qū)域，在限定的運營區(qū)內(nèi)覆蓋居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，地點多樣化，滿足基本的用戶需求，主要解決偏短途的出行需求；二是接送點數(shù)量，可以更好的增加用戶的使用體驗和意愿，最終仍然希望技術(shù)層面和法規(guī)層面，可以允許點對點任意點的接送；三是用戶體驗，確保自動駕駛出租車的舒適與安全，保持車內(nèi)的整潔衛(wèi)生，后備箱有足夠空間供用戶使用，友好的車內(nèi)人機互動界面，以及易用的打車應(yīng)用。

　　京東方科技集團高級副總裁陸寬認(rèn)為，智慧出行區(qū)別于傳統(tǒng)出行，首先要解決安全、效率、體驗三個問題，“一個智慧的交通系統(tǒng)應(yīng)該最大限度地保證出行者安全、高效融合各類基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具、給予交通參與者愉悅舒暢的出行體驗。”

　　他強調(diào)，智慧交通、智慧出行需要在線上線下融合、軟件硬件融合等方面共同努力，其發(fā)力點在于避免各自為戰(zhàn)和跨界經(jīng)營，打通企業(yè)壁壘，核心技術(shù)深度融合，搭建生態(tài)聯(lián)盟，才可以真正為整個城市的智慧化建設(shè)作出貢獻。

　　金融行業(yè)也能為智慧出行“護航”。中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司董事長顧越指出，智慧保險將為精準(zhǔn)定價、秒級定損提供了可能，助力實現(xiàn)更個性、更人性化的“綠色保險”，與將為客戶安全出行提供了可能，助力實現(xiàn)新時代的“汽車文明”，同時會重構(gòu)服務(wù)價值鏈，助力實現(xiàn)保險與社會服務(wù)生態(tài)的融合，形成開放、共享、智慧的綜合服務(wù)生態(tài)。

　　“隨著圖形識別技術(shù)、智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等不斷成熟，精準(zhǔn)定價、職能理賠等一系列新的應(yīng)用應(yīng)運而生，為未來智慧出行裝上了保險的‘智慧保障’。”顧越稱，新技術(shù)形成的快速理賠，未來融入到公安交通部門的交通事故快處機制之中，極大地緩解了長期以來困擾政府部門的交通擁堵問題，提升了道路和車輛的使用效率和城市管理的水平。

　　智慧出行產(chǎn)業(yè)的美好藍圖要成為現(xiàn)實，仍要克服挑戰(zhàn)。“縱觀近幾年智慧交通的發(fā)展，出現(xiàn)了一些重硬件輕軟件、重建設(shè)輕應(yīng)用、重數(shù)據(jù)輕判斷等現(xiàn)象。”中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通分院院長趙一新說。

　　他特別提醒，智慧交通在中國城市發(fā)展歷程中還有很長的路要走，現(xiàn)在只是起步和發(fā)展階段，應(yīng)加強城市交通與城市規(guī)劃建設(shè)協(xié)同發(fā)展的考慮、加大對城市交通基本運行規(guī)律的把握、加強智慧感知手段和數(shù)據(jù)研判背后基本邏輯的建構(gòu)，提升城市智慧交通的水平，切實解決城市交通出行問題，避免片面的強化算力的提升和硬件設(shè)備的建設(shè)。